张家口市氢能产业现状
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张家口市氢能产业现状
一、产业政策
2023 年8月，我市出台了《加快建设燃料电池汽车示范应用
城市群行动方案（2023—2025 年）》，提出将通过车辆示范推广
应用带动技术产业化应用，积极探索新型商业模式，完善政策体系
建设，构建安全高效、成本可控的燃料电池汽车产业发展模式，将
张家口打造成为全国氢能和燃料电池汽车产业创新发展高地。
作为国家级可再生能源示范区，张家口市不断完善风能、太阳
能、氢能等新能源供给消纳体系。该市抢抓氢能产业发展关键机遇
期，制定出台《氢能张家口建设规划（2019—2035 年）》《氢能
产业安全监督和管理办法》《张家口市“十四五”氢能产业发展实施
方案》等一系列政策文件，先后培育和引进氢能产业链企业 31 家，
涵盖氢能制储运加、燃料电池系统、整车和创新平台等，初步形成
氢能全产业链发展格局，张家口市氢能产业发展步入规模化、科学
化、集成化发展阶段。
二、产业现状
当前，张家口市加快推动燃料电池汽车示范城市建设，按照市
场化原则，继续推动氢能车辆在货运、冷链、城建等特殊场景应用，
加快加氢基础设施建设，引入电堆等氢能装备制造项目。
2024 年，张家口市计划推广使用 735 辆氢燃料电池汽车。届
时，张家口市氢燃料电池汽车将达 1947 辆，居全省首位。
截至目前，我市氢燃料电池汽车保有量 1212 辆，排名全省第
一。其中，氢燃料电池客车 444 辆、物流车 725 辆、牵引车 3辆、
仓栅车 40 辆。氢燃料电池公交车累计载客超 1亿人次，安全运行
超3600 万公里，推广氢能燃料电池公交车的做法写入《新时代的
中国能源发展》白皮书，2021 年被联合国计划开发署评价为中国
规模最大的燃料电池公交运行车队。
然而，作为氢能行业首端的制氢厂，因为现有网电价格较高
（相对制氢行业），制氢成本居高不下，与氢气售价形成倒挂，因
此制氢厂开工率极低，甚至停产，造成投资浪费，形成严重负面影
响，制约氢能行业发展，亟需采取措施改变这一现状。
摘要：
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张家口市氢能产业现状一、产业政策2023年8月，我市出台了《加快建设燃料电池汽车示范应用城市群行动方案（2023—2025年）》，提出将通过车辆示范推广应用带动技术产业化应用，积极探索新型商业模式，完善政策体系建设，构建安全高效、成本可控的燃料电池汽车产业发展模式，将张家口打造成为全国氢能和燃料电池汽车产业创新发展高地。作为国家级可再生能源示范区，张家口市不断完善风能、太阳能、氢能等新能源供给消纳体系。该市抢抓氢能产业发展关键机遇期，制定出台《氢能张家口建设规划（2019—2035年）》《氢能产业安全监督和管理办法》《张家口市“十四五”氢能产业发展实施方案》等一系列政策文件，先后培育和引进氢能...
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