zzz智慧泊车设计说明模版

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xxx 停车场及路侧停车收费 PPP 项目第 1 页共 5 页

xxx 停车场及路侧停车收费 PPP 项目设计说明

1、工程概况

本次 xxx 停车场及路侧停车收费 PPP 项目建设范围内共设计停车泊位 12517 个，出租车待客

区停车泊位 143 个。其中路侧停车位 2996 个，人行道及建筑退让区域停车位 9521 个。人行道及

建筑退让区域停车位含 63 个封闭车场的 3907 个停车位。

项目新建 xxx 域内 17 条道路停车泊位。

包括南北向道路 10 条，自西向东分别是：路（街/ 大街）、大街路、路、街、街、大街、

大街、大街、大街。东西向道路 5条，自北向南分别是：路、路、路、路、路。zzz 东站区域

包括路、路 2条道路。

2、设计依据

1.国家现行的主要设计规范及标准：2.各专业提供的设计资料；

1) 《民用建筑电气设计标准》GB51348-2019

2) 《民用建筑设计标准》GB50352-2019

3) 《低压配电设计规范》GB50054-2011

5) 《供配电系统设计规范》GB50052-2009

6) 《通用用电设备配电设计规范》GB50055-2011

7) 《安全防范工程技术规范》GB 50348-2018

8) 《智能建筑设计标准》GB50314-2015

9) 《安全防范系统验收规则》GA 308-2019

10 )《建筑机电工程抗震设计规范》GB50981-2014

11)《公共建筑节能设计标准》 GB50189-2019

三、设计内容

1.设计内容

1）智慧停车综合管理平台 2）智慧停车诱导发布系统

3）智慧停车封闭车场管理系统 4智慧停车地磁车场管理系统

5）智慧停车安防监控管理系统

7）建设运行监控指挥中心

2. 与其他专业设计的分工

1)路外人行道车场的道沿下沉施工，涉及到专业的沉降技术标准，由施工厂家进行细化。

2)本次涉及诱导屏设备、封闭车场设备、视频监控设备、指挥中心设施设备组网取电问题，

由网络运营商及国家电网相关部门提供接入点位，施工单位进行施工，预留用电容量。

3)指挥中心 UPS 电池组由厂家提供技术标准，仅留存核心设备运转 1小时应急供电，并预留

用电容量。

四．智慧停车综合管理平台

1.平台分类

1)政府端监管平台（G平台）：包含有城市停车监管平台、城市停车诱导平台，部署在政府端

的应用，可用于对整座城市相关停车场进行监管、数据查验以及停车场的备案审核等。

2)商业端运营平台（B平台）：含有停车助手管理平台、停车运营监控平台、停车综合管理平

台，实现对整体包含车场的运营管理、数据调查、投资分析等等。

3)车主端使用平台（C平台）：车主端使用的停车助手平台，可实现在线缴费、扫码寻车、寻

找附近余位，并能提供实时的动态导航地图线路，动态诱导车主行驶到附近有空位的停车场。

缓解交通车流压力，让出行更顺畅，让停车更便捷，同时也规范了车辆的停放标准，提升了城市

的整体交通形象。

五．智慧停车诱导发布系统

1.一级诱导屏低压配电系统采用～220V 50Hz 供电方式，每一块一级屏设备功率 800w，采用

PE 管穿管深 50cm 敷设 RVV3*2.5 线缆。

2.二级诱导屏低压配电系统采用～220V 50Hz 供电方式，每一块一级屏设备功率 200w，采用

PE 管穿管深 50cm 敷设 RVV3*2.5 线缆。

3.三级诱导屏低压配电系统采用～220V 50Hz 供电方式，每一块一级屏设备功率 30w，采用

PE 管穿管深 50cm 敷设 RVV3*2.5 线缆。

4每一块诱导屏配备品牌的QF,均具有欠压过压保护阻断功能，并执行可靠的TN-S 接地保护

系统供电方式，设备运行安全可靠。

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5每一块诱导屏通讯方式经过网线传输方式，走云端通讯，从指定的云存储服务器获取对应的

车场区域、路段车场区域、具体车场点位的空余车位情况，进行动态的实时发布，组网便捷。

6诱导屏的工作状态，在线状态都可通过B平台的停车运营监控平台进行在线查看，发现异常

状态，及时进行处理，从而提高了诱导屏的在线率，可达到99.99%。并支持异常状态提醒。

7诱导屏的基坑开挖方式简单，无需大面积破土动工，进行分散式定点坐标开挖，恢复方便，

施工便捷。具体开挖尺寸详见对应图纸说明。

8基于诱导发布系统，高杆、封闭车场、地磁车位采集到的空余车位信息可同步通过云端信息

采集汇聚，再来分发到相应的诱导显示屏、及停车助手发布平台，方便车主车主查询余位。

9.诱导屏数量及位置详见出租车待客位及诱导屏统计表。

10. 接地：接地电阻应不大于 10Ω，电源接地极应与金属外壳可靠连接。

六、智慧停车封闭车场管理系统

1.本项目封闭式车场在路外道沿上合适区域进行建设，实际封闭式车场分为无人值守封闭式车

场和有人值守封闭式车场。

2.云端值守中心是整个无人值守停车场管理系统的核心基础，依托于系统云服务，主要为日常

停车场的管理提供远程协助基础服务，可实时接受处理停车场的异常事件，保障停车场进出口的

快速通行，实现停车场无人化管理。实时接受异常事件处理，包括接受问询、故障处理、纠正车

牌等。支持与车主双向语音视频互动，协助接受服务和主动介入式服务。实时监控设备运行状态，

提供便捷化维护服务，减少管理漏洞。

3.无人值守封闭式停车场含有的主要设备有无人值守机器人、车牌识别显示一体机、道闸、辅

助相机，四种设备配套组成无人值守单通道，实现进场车辆的识别和收费功能。缴费方式支持手

机扫码缴费、刷卡缴费等多种缴费方式。

4.岗亭收费电脑的显示屏弹出该车入场时的抓拍图像、入场时间等信息。如果该车辆属固定车

辆、免收费车辆或已预缴费车辆情况，闸机自动抬杆放行。与无人值守区别就是减少了收费机器

人，现场本地需要部署收费岗亭和本地管理电脑，含有的主要设备有识别显示一体机、道闸、辅

助相机构成行车收费通道。也可实现静态二维码缴费，支持现金缴费。本地需要管理人员。

5.之所以有部分车场设计为有人值守模式，首先是从行车的安全角度考虑，其次是因为在技术

识别角度判定，这些位置的识别距离是不足以做成无人值守封闭式停车场，故此设计。

6.有人值守、无人值守封闭式停车场的主电源接入点均为甲方协调提供的就近对应的街道接入

点位，进行开挖敷设。低压配电系统采用～220V 50Hz 供电方式，每一处封闭车场点位采用 PE 管

穿管深 50cm 敷设 RVV3*2.5 主电缆接入基础岛或者岗亭。并相对应悬挂合格的计量电能表。

7.封闭式车场的外网网络形式均为 TCP/IP 有线敷设方式，接入点位由运营商就近提供点位进

行接入。

8.每一处封闭车场配备品牌的QF,均具有欠压过压保护阻断功能，并执行可靠的TN-S 接地保

护系统供电方式，设备运行安全可靠。

9. 当检测到停电未恢复时，应满足起落杆系统出口闸打开、入口闸关闭，保证车辆出入情况

正常。

七、智慧停车地磁车场管理系统

1.地磁收费车位是将NB 双模地磁安装在车为中心点位置，且箭头方向对向车头方向，方便后

期测试调试。

2.地磁设备的供电方式为自带续航电池方式，正常使用寿命可达3年左右，因车流的进出比例

会引起偏差；加强型续航为5年左右；设备实地检测通过了上海市公安三所的实地检测评价，可

抵抗15T 卡车单轮碾压后，外观及功能性无任何损坏，防水防尘等级可达到IP68。

3.车辆停靠，地磁通过双模检测，即就是雷达检测和感应地球磁场磁力线被切割的微弱变化，

输出给CPU 计算主板，进行缜密运算，判断出车位上是否停靠车辆，检测准确定高达 99%，当判

断出车辆停靠后，双模地磁将及时把车辆的停放信息发送到智慧停车云平台，云平台将给出相应

收费员手持机PAD 上面的提示信息，收费员进行相应的牌照车牌，并录入相应的车位停靠车辆车

牌信息，收费员应使用手持打印机打印停车小票，小票放置在车辆挡风玻璃司机处位置。

4.车辆出场时，车主可使用手机扫描挡风玻璃上缴费小票进行自助缴费，也可以使用停车助手

平台上进行线上缴费，还可以呼叫附近收费员进行现金缴费。多种缴费方式并存。服务车主。

5.当出现车主不自觉缴费情况出现时，可通过智慧停车收费系统与交管平台对接的形式进行相

应的处罚和教育；还可与征信系统进行挂接，规范停车缴费习惯，营造健康智慧停车氛围。

6.地磁的安装方式减单易操作，只需要将车辆移除后，用水钻打孔，地磁放入，使用混凝土、

云石胶进行灌封处理，简单易操作。

7.地磁设备安装于路边停车位及未封闭停车场，具体位置详见停车位及设施统计表。

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摘要：

xxx停车场及路侧停车收费PPP项目第1页共5页xxx停车场及路侧停车收费PPP项目设计说明1、工程概况本次xxx停车场及路侧停车收费PPP项目建设范围内共设计停车泊位12517个，出租车待客区停车泊位143个。其中路侧停车位2996个，人行道及建筑退让区域停车位9521个。人行道及建筑退让区域停车位含63个封闭车场的3907个停车位。项目新建xxx域内17条道路停车泊位。包括南北向道路10条，自西向东分别是：路（街/大街）、大街路、路、街、街、大街、大街、大街、大街。东西向道路5条，自北向南分别是：路、路、路、路、路。zzz东站区域包括路、路2条道路。2、设计依据1.国家现行的主要设计规范及...

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